W tej części postu również mamy dużo możliwości awarii i uszkodzeń po powodzi. powiecie, że przecież samochód jeździ w deszczu i nic mu się nie dzieje. Owszem nic mu się nie dzieje, aczkolwiek po latach okazuje się, że jednak mu się coś dzieje, ponieważ wyskakują ogniska korozji, podwozie samochodu ulega korozji, elementy zawieszenia również do tego dorzuciłbym korodujący układ wydechowy. Woda o składzie chemicznym - nazwijmy ją powodziówką przyspiesza te procesy wielokrotnie i znowu, żeby powstrzymać procesy gnilne, korozyjne należy zabrać się za uzdatnianie samochodu od razu po zalaniu. Niestety od zalania, sprzedaży auta handlarzowi i uzdatnieniu go i wciśnięciu kolejnemu "szczęśliwemu" właścicielowi mija pół roku, a nie liczmy, że wcześniej ktoś dołożył jakiekolwiek starania a szczególnie handlarz. Dodatkowym elementem napędu wrażliwym na zalanie jest silnik. Silnik również jest otoczony sporą ilością elektroniki więc po lekturze akapitu wyżej wiemy jakie są zagrożenia. Poza tym silnik posiada bardzo dużo otworów jak np. układ dolotowy z filtrem powietrza, wszelkie odpowietrzenia skrzyni biegów, bloku silnika, bagnet wlewu oleju itp. O ile silnik podczas zalewania nie był uruchomiony, lub po zalaniu bez jego uprzedniego przygotowania po zalaniu nie było prób uruchomienia - można starać się przywrócić do stanu używalności. Musimy wtedy odłączyć/wyjąć akumulator, niestety rozebrać silnik aby oczyścić wnętrze motoru z wody i piasku, wymienić świece, kable wysokiego napięcia, filtry, olej w skrzyni biegów, w silniku jest szansa, że silnik może jeszcze posłużyć. Jeśli jednak były próby uruchomienia zalanego silnika, lub został on zalany podczas pracy - uszkodzenia mogą być spore. Woda z piaskiem z układu dolotowego mogła zostać zassana do cylindrów. Zniszczenia mogą być znaczne i naprawa raczej nieopłacalna.Aby dowiedzieć się więcej, zajrzyj na Tdi Forum  

http://www.eurocar24.pl/

data: 12-12-2010 | szczegóły

W tej części postu również mamy dużo możliwości awarii i uszkodzeń po powodzi. powiecie, że przecież samochód jeździ w deszczu i nic mu się nie dzieje. Owszem nic mu się nie dzieje, aczkolwiek po latach okazuje się, że jednak mu się coś dzieje, ponieważ wyskakują ogniska korozji, podwozie samochodu ulega korozji, elementy zawieszenia również do tego dorzuciłbym korodujący układ wydechowy. Woda o składzie chemicznym - nazwijmy ją powodziówką przyspiesza te procesy wielokrotnie i znowu, żeby powstrzymać procesy gnilne, korozyjne należy zabrać się za uzdatnianie samochodu od razu po zalaniu. Niestety od zalania, sprzedaży auta handlarzowi i uzdatnieniu go i wciśnięciu kolejnemu "szczęśliwemu" właścicielowi mija pół roku, a nie liczmy, że wcześniej ktoś dołożył jakiekolwiek starania a szczególnie handlarz. Dodatkowym elementem napędu wrażliwym na zalanie jest silnik. Silnik również jest otoczony sporą ilością elektroniki więc po lekturze akapitu wyżej wiemy jakie są zagrożenia. Poza tym silnik posiada bardzo dużo otworów jak np. układ dolotowy z filtrem powietrza, wszelkie odpowietrzenia skrzyni biegów, bloku silnika, bagnet wlewu oleju itp. O ile silnik podczas zalewania nie był uruchomiony, lub po zalaniu bez jego uprzedniego przygotowania po zalaniu nie było prób uruchomienia - można starać się przywrócić do stanu używalności. Musimy wtedy odłączyć/wyjąć akumulator, niestety rozebrać silnik aby oczyścić wnętrze motoru z wody i piasku, wymienić świece, kable wysokiego napięcia, filtry, olej w skrzyni biegów, w silniku jest szansa, że silnik może jeszcze posłużyć. Jeśli jednak były próby uruchomienia zalanego silnika, lub został on zalany podczas pracy - uszkodzenia mogą być spore. Woda z piaskiem z układu dolotowego mogła zostać zassana do cylindrów. Zniszczenia mogą być znaczne i naprawa raczej nieopłacalna.Aby dowiedzieć się więcej, zajrzyj na Volvo Forum  

http://www.auto-koncern.pl/

data: 12-12-2010 | szczegóły

Jak poznać samochód powypadkowy ?Na Dacia Forum dowiesz się jak poznać samochód powypadkowy. W takim rozpoznaniu jesteśmy zdani jedynie na siebie dlatego musimy wiedzieć ile jest sposobów na zatajenie braku lub niesprawności AirBag´ów a jest ich sporo. Jak już znajdziemy nasz niby bezwypadkowy samochód pewniamy się czy poduszka pasażera ma możliwość odłączenia kluczykiem, jeśli tak to sprawdzamy czy nie jest odłączona. W przypadku kiedy jest odłączona to przywracamy ją do działania kluczykiem. (wyłącznik powinien być w zasięgu pasażera, np. w schowku, lub na bocznej części deski rozdzielczej) Każdy samochód posiadający poduszkę powietrzną ma system sprawdzający sprawność tego elementu. Obserwujemy to wkładając kluczyk do stacyjki i przekręcając do pozycji `zapłon´ (bez uruchamiania silnika). Zapalają się wtedy poszczególne kontrolki : ciśnienia oleju, ładowania akumulatora, ABS i jeśli jest - powinna zapalić się dioda od poduszki. Generalnie kontrolka poduszki jest taka sama dla wszystkich producentów i wszystkich aut, choć czasem - jak choćby np. w przypadku starszych Nissanów - może to być napis "AIR BAG" bez żadnego rysunku. Sterownik testuje wtedy czy poduszka jest w układzie, czy stawia w wiązce elektrycznej określony opór. Jeśli sterownik wykryje określony opór kontrolka po kilku sekundach powinna zgasnąć. Jeśli więcej nie rozbłyśnie to możemy odpuścić punkt 1. naszych oględzin, ale to nie oznacza, że z naszą poduszką jest wszystko ok. i czy w ogóle jest ona w stanie nienaruszonym w samochodzie. Więcej na auto forum ...

http://www.autokoncern.pl/

data: 09-12-2010 | szczegóły

BuggyTeam - Forum o Szayowozach, Rurakach, Buggy. Miejsce dla milosnikow wielkich wrażeń. Na stronie znajdziesz wszystkie informacje potrzebne do przerobienia pojazdu na buggy oraz fachowa pomoc w razie problemów. Dla użytkowników przeznaczono ShoutBox, galerie. Możliwość założenia własnej sub domeny .buggy.info.pl lub .szayowozy.com Zapraszamy na BuggyTeam.

http://buggy.info.pl/

data: 18-01-2011 | szczegóły

Strona zawiera zawsze aktualną bazę polkich warsztatów samochodowym. masz problem z autem? Kliknij na motofachowcy.pl a nastepnie jazda do warsztatu. Tania i dobra naprawa i co najważniejsze niedaleko miejsca zamieszkania

http://www.motofachowcy.pl/

data: 13-11-2010 | szczegóły

Firma RPM zajmuję się wyposażeniem, sprzedażą detaliczna jak i hurtową akcesoriów, części zamiennych, części tuningowych, sprzętu car audio. W sklepie www.rpmotorsport.pl znajda Państwo produkty takich marek jak: Spraco, Lico, Eibach, Magnaflow, Drag Wheels, Focal, JL Audio, Meguiars, Motul, Toyo, Nokian, Tenzo R, Thermo-tec, Ultra Racing, oraz wiele innych. Firma RPM prowadzi również serwis, w którym możecie Państwo dokonać przeglądu swojego auta, montażu zakupionych produktów w sklepie RPM, jak i dokonać pełnej zabudowy Car Audio. W sklepie RPM znajdziecie Państwo wszystko, co niezbędne przy użytkowaniu auta, bądź zmodyfikowania. Oferta przedstawiona na stornie internetowej jest na bieżąco aktualizowana oraz wzbogacana o nowości, jakie pojawiają się na rynku motoryzacyjnym. Dzięki miłej i profesjonalnej obsłudze z łatwością można dokonać zakupu wybranego towaru. Aby zakupy były jeszcze bardziej miłe i udane RPM wprowadziło sprzedaż ratalną Żagiel. Profesjonalizm, jaki wypracowaliśmy przez kilka lat umożliwia nam realizacje zamówień nawet w przeciągu 24 godzin na terenie całego kraju.

http://www.rpmotorsport.pl/

data: 13-11-2010 | szczegóły

Jak prawie każdy interesujący się motoryzacją wie, częstokroć aut, na tylnej klapie przeczytać można opisówkę silnika - intuicyjne 1.4, czy 1.2. Niewątpliwie oznaczenie nie omijało omawianych tutaj na forum motoryzacyjnym słynnego TDI. Tyle, że VW nie zdecydował się na zamieszczanie oznaczeń rodzaju TDI 90. Znalazł na to inny sposób. Silniki koncernu VAG zadebiutowały w wersjach: 90 koni z pompą rotacyjną oznaczana była po prostu: szarymi/srebrnymi (jak kto preferuje) literkami TDI,  wersja 110 konna - również zasilana pompą rotacyjną, ale która posiadała zmienną geometrię łopatek kierownicy turbosprężarki (to pełna nazwa tego wynalazku, oznaczanego w skrócie poprzez Niemców jako VTG) - oznaczana była szarymi/srebrnymi literkami ,,TD" oraz dodatkowo czerwoną literką ,,I",  wersja 115 konna z pompowtryskiwaczami audi vw seat skoda (to w tym momencie od niemieckiego ,,Pompe Duse" pochodzi skrót TDI PD) oznaczana była szarą/srebrną literką ,,T" , a dodatkowo czerwonymi ,,DI". Takie same oznaczenie stosowane zostały na plastikowych osłonach silników TDI. Zapraszamy na forum vag.

http://www.vagclub.pl/

data: 18-11-2010 | szczegóły

Samochody po tuningu czyli galerie zdjęć, ciekawe artykuły i filmy. Tylko u nas seksowne kobiety - dziewczyny i hostessy oraz tapety na pulpit.

http://www.4tuning.com.pl/

data: 18-07-2010 | szczegóły